今日，ELILEE将正式发布品牌的第一款综合型大组车架BLIZE。研发团队耗时三年，

数次改稿，深究细节，终于迎来了BLIZE的首次问世。BLIZE以 迅捷 为设计目标，

以平稳可靠为产品基础，充分满足客户对车架性能及质量的双重想象。

在设计过程前期，在初步结构满足设计目标刚度的前提下，

充分考虑空气动力学性能，加入线条感十足，棱角分明的外观造型设计。

后经过多次的CAE受力分析和CFD空气动力学分析后，

进一步优化局部气动性能及刚度的分布，

达到美感与气动并存，刚度与轻量化平衡的设计目的。

ELILEE的工程师们精益求精，不放过任何一个配件的综合性能。

通过多次实车验证，总结车手反与技师的反馈，经过数次优化与调整，

将每一个配件的刚度、轻量化、可维护性都平衡到了最佳状态。

为使BLIZE刚重比达到最佳,Elilee不计成本的在其顶级车架

BlIZE XEE 上使用了东丽T1100碳纤维材料以及M40J作为刚性补强。

车架内部整体通过使用EPS作为内膜，从而使其内壁更加光滑，

进而保证了每台车架的工艺稳定性。车架所搭配的XXE一体把也采用了EPS内膜一体成型技术，

保证了穿线过程顺畅无阻的同时进一步提升车把的强度与稳定性。

M码车架裸重仅680克，前叉330克，座杆95克。

接下来是性能对比测试

在车架刚度方面，我们拿了市面上比较热门的款式SL7和Pinarello F做为对标车型测试数据

Elilee BLIZE 次顶级车架用到东丽全T800碳布，车架重量来到了780克，前叉360克，

整体比顶级车架重130克。

Elilee BLIZE XXE顶级车架在做到轻至680克的前提下，

BLIZE XXE整体刚性 与Pinarello F 相差无几 而Specialized 后续在更换了BSA中轴以后，

五通刚性下降了许多，这点在最新一期的TOUR杂志上也得到了验证。

但是SL7头管刚性依旧出色。BLIZE XXE刚重比已经非常接近于SL7，

而在车架优秀的轻量化重量下，这已经是较为优秀

的成绩了。Pinarello F 由于是破风架，因此并未列入刚重比的参考。

 继上一次Elilee铁三车架进入风洞测试以来，这次再带着自家的BLIZE进行风洞测试，

在空气动力学性能方面，因为Elilee BLIZE是综合车架偏向爬坡类型的设计，

在外媒的测评中Specialized SL7的风阻系数是所有综合车中最优秀的，

仅次于破风车架（比如Pinarello F），所以即便Elilee BLIZE风阻并没有Specialized SL7优秀

,但也在多数优秀的综合车架中名列前茅。

人机几何方面，Elilee BLIZE偏向竞技设定，前叉一共开发了三套模具，

小尺码的前叉尺寸设计充分考虑到了车架较小，脚部容易打到轮组的问题，

进而做了更大的前伸量。并且使其操控性更趋于稳定。M码以上考虑到头管过长，

会出现削弱头管刚性的问题,所以从L码开始前叉叉冠加高并缩短L码以上的头管高度，

从而达到提升头管刚性的目的，同时外观也会更加的和谐。

BLIZE系列车架以及车把几何图

BLIZE XXE涂装以及售价

Elilee BLIZE XXE顶级车架推出了市面上流行的电镀涂装，

有电镀金、电镀红、电镀蓝等涂装，后续还会推出更多的配色，尽情期待!

Elilee BLIZE XXE顶级车架售价：16800RMB（含XXE一体把）；

由于电镀涂装工艺成本高昂，电镀款车型需加价RMB5000元，敬请谅解。

BLIZE涂装及售价Elilee BLIZE次级车架售价：11800RMB（含XXE一体把）

Elilee将陆续推出更多的车型与产品，敬请期待。

同时，Elilee感谢客户的信任和支持，祝大家一路骑行顺风快乐！