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GRANTURISMO SLR



颜色


Granturismo SLR

R8 渐变红色 


Granturismo SLR

R9 渐变银色 

Granturismo SLR

R10 渐变黑色 





规格



概述

Granturismo SLR是一款旨在发挥最佳性能和舒适性的赛车。

有了 Granturismo SLR,您将能够长途旅行,由于特殊的耐久几何形状和ACTIFLEX 2.0系统,

您将能够长途旅行,最大限度地减少姿势压力,

ACTIFLEX 2.0 系统是 2017 年为 Cento10 NDR 开发的后微型减震器的更新版本。



特征

ACTIFLEX 2.0

Granturismo SLR的核心是Actiflex 2.0减振系统,该系统可使后轮在垂直行程中达到5mm。

2.0版是Actiflex的更新版本,曾在Cento10 NDR上亮相,

2017年欧洲自行车奖和2018年著名的Tour Magazin读者奖得主。

全新设计,效率更高

Actiflex 2.0为Granturismo SLR带来平稳舒适的乘坐体验。

扭转刚度和响应性得到了与其他 Wilier赛车非常接近的数字的保证,

这得益于后撑杆上的桥和靠近座管和顶管交叉处的Actiflex的新定位。

在重新设计Actiflex时,主要目标之一是实现最大限度的框架集成,不仅是为了美观,

而且使其更具功能性。在其新的位置,Actiflex可以防止灰尘、泥土、沙子和雨水,

提供了一个理想的解决方案,使四个轴承能够轻松工作,

而无需担心未来的维护。双螺钉锁定系统使Actiflex 2.0的拆卸变得容易。

两种类型的弹性体

后轮行程由粘弹性材料制成的弹性体调节。在具有Dura Ace Di2 12V和Sram Red AXS设置的型号中,

弹性体被3D打印的共形晶格结构所取代,该解决方案可将框架的整体重量进一步减少20克。


赛车舒适性几何结构

当涉及到耐力自行车时,车架的几何结构起着至关重要的作用。

为了保证最高的赛车和舒适度,必须考虑不同的车架管比例。

该位置略短(与具有传统赛车几何结构的自行车相比,距离较短)

和较高(与赛车几何结构相比,堆叠更大)。

这种伸展和堆叠的组合提供了一个更舒适的位置,

而不需要把手杆和车架之间的垫片。骑自行车的人骑了多少次头管上有几厘米厚垫片的纯赛车呢?

使用Granturismo SLR,自行车将显得更加和谐、匀称、平衡,同时保持其赛车特性。

高端碳

用于Granturismo SLR的碳纤维混合物是HUS-MOD与液晶聚合物相结合,

液晶聚合物是碳网中的一种特殊纤维,在增加扭转刚度的同时增加了垂直弹性。

该解决方案也广泛用于其他顶级产品,如Filante SLR和Wilier 0 SLR。

耐力世界的空气动力学

骑长途自行车意味着要在坐垫上花费很长时间。

而且,虽然Granturismo SLR没有提供最佳的比赛性能,但空气动力学仍然很重要,

即使在这种类型的自行车中也是如此。

因为当你在上花费数小时时,即使是小细节和增强也能减轻疲劳。

因此,我们添加了许多源自Filante SLR(我们的空气动力学竞赛自行车)的特性。

除了优化的管段外,我们还考虑了非常宽的叉冠、一体式单体把手和整体电缆集成。

车轮间隙

宽叉冠改善了空气动力学并提供了宽敞的车轮间隙。

Granturismo SLR 上可以安装轮胎最大宽度为 32 毫米的车轮,

这对于像这辆为耐力而生的现代自行车来说是一个完美的尺寸。

可拆卸变速器支撑

拨链器支架是可拆卸的,就像Rave SLR一样。这是因为我们相信,在不久的将来,

1x组件将被越来越多地使用,甚至在不打算用于竞争的公路自行车上。对于1x组件,

我们已将拨链器支架更换为平板,以保持自行车的光滑外观,即使没有前拨链器。

碳纤维整体式把手

在Granturismo SLR上,我们包括了单体把手,通常安装在我们的旗舰登山自行车Wilier 0 SLR上。

zero车把具有圆形人体工程学握把,比我们的aero Filante Bar更舒适。

垫片与Filante SLR上使用的垫片相同,可使其与框架完美匹配。

别忘了,zero车把单壳式把手将刹车线和变速线容纳在车架内,并将其布线,防止空气摩擦,

并为Granturismo SLR提供了Wilier Triestina高端产品所特有的干净纯净的线条。

Granturismo SLR还与所有Wilier Triestina单体和模块化把手兼容。

简易垫片

车架头管和车把之间的垫片由高刚度复合材料制成,带有用于走线的特殊空腔。

它们由两部分组成,用于快速组装和拆卸,而不会干扰从把手到车架的走线。




细节

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