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0 SLR



颜色

阿斯塔纳车队版


卢申科冠军版


西班牙冠军版



RAMATO定制版


红色


蓝色


黑色



规格



概述

Wilier 0 SLR 是第一款配备盘式制动器和完全集成电缆的超轻量级赛车。

Wilier 0 SLR 将最复杂的轻盈概念和简单美学中的。

整体集成封装在一起。

这些是最苛刻的自行车手在技术最先进的赛车中寻求的功能:

超轻量、高速稳定性和控制、制动性能、电子传输、高空气动力学和全电缆集成。


所有这些都凝聚在 Wilier 明确无误的风格中。


特征

超轻量级车架

Wilier 0 SLR 的一个显着特点是其轻巧的镜架:

Wilier 0 SLR 在中等磨砂黑色版本中重量不到 800 克,是 Wilier Triestina 超轻镜架系列中最杰出的成员。

事实上,在其最先进的配置中,整辆自行车的重量仅为 6.5 公斤。

 

全集成

广大公众最欣赏的趋势之一是寻找极端干净的线条。

早在 2016 年,Wilier Triestina 就使用 Cento10AIR 开始了这条道路(全球首批这样做的自行车制造商之一),

将刹车和拨链器电缆插入集成在车架中的硬壳式车把内。

借助 Wilier 0 SLR,我们提高了标准,将与有史以来最轻的车架、前叉和车把完全集成在一起。

我们重新设计和改进了所有这些允许集成的元素:0 集成车把、复合车把垫片和框架耳机部分。

 

重量强度

STW 值是碳纤维车架性能的代名词。

大多数时候,我们添加材料以增加框架的刚度,从而增加其重量。

但是,当要减轻重量时,刚度会受到威胁,因此也会影响操作和操作安全性。

Wilier 0 SLR 上,由于碳混合、纤维的独特定位和构造技术,

我们成功地达到了最高水平的轻盈和刚度,超过了我们之前的 Zero.7 Zero STW 值。 6 款车型减少 24%

 

EASY-FIT 垫片

车架耳机和车把之间的垫片由高刚度复合材料制成,并带有用于电缆的特殊空腔。

它们由两部分组成,可快速组装和拆卸,而不会干扰从车把到车架的电缆。

 

通过轴系统的速度释放

另一个新功能是 Mavic Speed Release 通轴系统,可让车轮快速从车架上卸下。

这样,轴不需要完全从轮毂中抽出。该解决方案显着减少了车轮释放和插入时间。

在比赛期间,与传统的筒轴系统相比,该解决方案将车轮更换时间平均缩短了 7 秒。

我们还选择了 Speed Release 通轴以减轻重量(每对仅 85 克)并保护车架的完整性

 

不对称成为解决方案

后轮的动力传输不得受到会导致踩踏效率损失的分散。

为了满足这一需求,我们创建了一个不对称的后三角,座椅撑杆的角度比右侧稍尖。

这可以防止由于骑自行车的人施加在链条上的力而引起的横向振动,从而将不对称变成一种解决方案。

 

座杆和夹子

Wilier 0 SLR 配备了专为这款自行车设计的新型碳纤维硬壳座杆。

其纤细的形状类似于我们的空气动力学 Cento10PRO Cento10NDR 模型的截断燕尾轮廓。

它有两种几何形状可供选择,一种具有 0 毫米的缩进,另一种具有 15 毫米的缩进,两者都与 Ritchey 1-Bolt 座杆夹兼容。

座杆通过位于水平管内的扩展器连接到车架,以实现极致的美观和空气动力学。

 

平衡设计

六种尺寸,一种感觉。各种尺寸的管子截面设计用于在每个框架尺寸上保持一致的刚度、处理质量和舒适度。

具体来说,在设计阶段,我们为每种尺寸的自行车创建了不同的主管部分,以增加车架的抗扭刚度和稳定性。



细节

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