全新的设计，众多的新技术整合，都让GTR Team成为了当之无愧的主打型号。GTR Team在设计上也极大地借鉴了顶级车款Zero.7和Cento1 SR的特性。前半部分着重加强，车头和踩踏刚性一流。在后半部分，采用了新的舒适性设计。后上叉下移，27.2坐管，非对称后下叉，在保证刚性的前提下更强调长时间骑行的舒适度。

1.Asymmetric Rear Arms 非对称后下叉

非对称后下叉是Wilier最具有标志性的设计之一。Wilier在车架的驱动侧和非驱动侧采取了截然不同的设计。从而保证最强大的刚性和两侧发力的平衡，极大地增强了踩踏效率。

2.46 Ton 碳纤材料

46 Ton是来自日本碳纤巨头日本三菱公司的高端碳纤材料。46 Ton意味着在每立方毫米的体积上可以承受46吨的力，一个非常惊人的数字。正是如此强大的材料保证了Wilier车架强大的性能和优秀的耐用性。

3.Easy Drive 操控设计

Wilier在车架头部的设计一直别具特色。从锥形头管到整合一体式前叉，再到现在的Easy Drive。在达到优秀性能的同时，Wilier通过支撑点和几何的调整，使整车更加容易操控。也让您的骑行更加安全和富有乐趣。

4.Intergrated Cables 整合式一体走线

Wilier的内走线设计同样也有着自己的心得。同时支持机械和电子变速，对走线流畅程度的苛求。均体现了Wilier在细节处一丝不苟的专注。

5.Intergrated Fork 整合式一体前叉

整合式一体前叉的设计不仅仅是为了“好看”。在Wilier看来，更重要的是对刚性和空气动力学性能的极大提升。从Cento1 SR开始，整合式一体头管在测试中，刚性达到14%的提升。而在空气动力学方面，Twinblade也为此项技术提供了实际的效果支撑。

6.Intergrated Drop-out 整合式一体后尾勾

Wilier车架的后尾勾整合了内置走线的功能，使得后变速走线更加顺畅。此外后尾勾采取了分体的设计，简单方便容易更换。

7.平滑后下叉设计

Smooth Rear Design是Wilier用于后下叉的一项设计，吸收和消散路面带来的震动，使骑行更加舒适平滑。

8.THT 锥形头管设计

锥形头管设计在头管的底部加大了前叉直径，极大地增强了车架头部的刚性。

官方图片

车架配色

车架几何